La faille de 42 kilomètres du Lysefjord à travers le granit de Ryfylke a été creusée par la glace glaciaire il y a 10 000 ans, laissant des parois qui s'élèvent à 1 084 mètres directement au-dessus de l'eau salée. Le Preikestolen, ou « Rocher de la Chaire », se dresse à 604 mètres au-dessus de la surface du fjord, un plateau de 25 mètres sur 25 découpé à plat par la fracturation due au gel et au dégel. Jusqu'en 2019, chaque navire touristique entrant dans le Lysefjord brûlait du diesel ; aujourd'hui, des catamarans électriques à batterie glissent presque silencieusement sous la paroi rocheuse, leurs sillages étant la seule perturbation dans des eaux que la législation norvégienne protège désormais en tant que zone à faibles émissions. La croisière électrique dans le fjord de Stavanger vers le Lysefjord et le Preikestolen part de Strandkaien à Stavanger, un port qui dessert le trafic côtier depuis le XIIe siècle. Les navires parcourent les archipels extérieurs pendant 90 minutes avant d'entrer dans le Lysefjord proprement dit, où la profondeur chute brusquement à 460 mètres. Hengjanefossen, alimentée par la fonte des neiges du plateau de Kjerag, tombe en cascade sur 400 mètres le long de la paroi sud ; au printemps, le volume est suffisant pour générer une brume qui dérive sur toute la largeur du fjord. Fantahålå, une grotte marine accessible uniquement par l'eau, pénètre sur 80 mètres dans la base de la falaise — le folklore prétend qu'elle servait de cachette aux corsaires danois au XVIIIe siècle. La propulsion électrique élimine le bourdonnement des moteurs qui résonnait autrefois sur les parois du Lysefjord, permettant aux passagers d'entendre le grincement du gréement, les éclaboussures des phoques communs et les cris des pygargues à queue blanche qui nichent sur des corniches à 200 mètres de hauteur. Le microclimat du fjord, protégé des tempêtes atlantiques par la côte extérieure, abrite des espèces rares à cette latitude : des chèvres sauvages descendant de souches domestiques introduites à l'âge du fer paissent encore sur des corniches inaccessibles aux prédateurs. Le plateau du Preikestolen n'est visible du fjord que sous certains angles ; la majeure partie de la croisière se déroule sous des falaises si escarpées que la perspective se compresse, faisant paraître le sommet plus proche que son altitude réelle. Les navires hybrides complètent l'énergie des batteries par du biogazole pour le trajet de retour, une concession aux limites d'autonomie lors des longs trajets dans les fjords. D'ici 2026, les excursions dans le Lysefjord fonctionneront selon des plafonds stricts de bruit et d'émissions imposés par les autorités portuaires, dans le cadre de l'engagement plus large de la Norvège en faveur de zones côtières zéro émission d'ici 2030. Les billets de la croisière électrique dans le fjord de Stavanger vers le Lysefjord et le Preikestolen incluent le passage jusqu'au terminus du fjord à Lysebotn, d'où une route aux 27 virages en épingle à cheveux grimpe jusqu'au plateau — bien que la plupart des traversées fassent demi-tour à la base du Preikestolen, où les falaises encadrent le rocher dans une composition qui définit le marketing touristique norvégien depuis les années 1960.